尾行で重要な「距離の取り方」

先ほどまでの街中での徒歩尾行はそんなに混んでいなかったので、かなり距離を取っていた。

しかし、駅のような人の多い場所では距離を詰めているはず。

近づきすぎると発覚（バレる）しやすいが、距離を取ると失尾（見失う）しやすい。

結局、尾行とは両者のバランスをどう取りながら破綻せずに最後まで追うかということだ。

そこでは「距離感」は最も重要なコントロール要素。

「距離感」には教育訓練を通じて伝える「基本」のようなものはある。

しかし、プロになれるかどうかは探偵当人が持って生まれたセンス・嗅覚による部分が大きい。

駅ホームでの所作注意

対象がホームのどちら側にいるかや見ている発車案内板などを手掛かりに、上り・下りや行き先を推定する。

発車案内板も撮影しておく。

乗り込みの際はバタバタしがちだが、探偵がバタバタしてバレないように注意する。

警戒している対象はいったん乗り込んで、発車間際に飛び降りたりする。

こういう行動に置いていかれたり、バレたりせずについていけるスキルも磨いていかないといけない。

万が一失敗しても、チーム尾行だからこそ、リカバリーの可能性が残される。

電車内での撮影

電車内では写真はそんなに撮らない。

電車内で特別なことが起きることはあまりないし、カメラを他の乗客に見られるリスクがある。

しかし、べったりくっついて腕を組んでいるような場合は、撮影する意味がある。

相手のスマホののぞき見

また、電車内で対象がスマホを操作しているのを肩越しに見れる状況なら見る。

スマホのチャット機能のやり取りで相手の名前や行き先がわかったり、情報が得られることがある。

電車内での探偵の所作

車内では探偵は座らない。

相手が動くと立ち上がる必要が発生し、目立って面倒。

ドアのそばに立つのが基本。

相手が車内で移動した場合

対象が車両内で移動する時は、その目的を見極めて適切な対応を取る。

警戒しているのか、誰かを探しているのか、ただ降りる駅の出口付近の車両に移動しているのか。

混んでいると対象の降車が車内から見えない場合もある。その場合は降りたところで確認する。

相手の降車への対応

対象に先頭車両に乗られるのは、降車時に後ろにつきにくくてイヤなものだ。

対象は終点でない限り、ホームの真ん中に戻っていく。

他の車両に乗っていた探偵が下車すれば後ろにつかれる。

同じ先頭車両の前方に乗っていたが下りて後ろにつけば目立つ。

対策は、ひとつ手前の車両で待機して、対象が下車した時に先頭車両に移動し、対象の後ろから下車すること。

それが無理ならぎりぎりまで下車しないかだ。

電車内での交信方法

電車内は無線が使いにくい場合が多い。

探偵同士の会話は全部暗号を使うので他人に聞かれても意味はわからない。

しかし、混んだ車内で意味不明なことをブツブツつぶやいている人がいたら、周囲の注意を引いてしまう。

そういう場合はスマホのチャット機能で交信することもある。

GPSアプリでチームメンバーの現在位置を把握することも、必要に応じて行う。

徒歩尾行でも電車と車の混合はやっかいだ。

対象がタクシーで駅に行き、電車で移動し、目的地に浮気相手が車で迎えに来ていたというような場合がそれに当たる。

新幹線は要注意

対象の行き先が東京駅なら、一番注意しないといけないのは新幹線だ。

まず、切符購入や座席予約のプロセスが違う。

リレー調査

また、スピードが速いので、車は追いつけず、早く手配しないと目的地で車がない状態になる。

今追っている探偵は新幹線に同乗して追尾を続ける。

しかし、現地で車がなければ、タクシーを使われたり、愛人が車で迎えに来た場合に失尾する。

原一探偵事務所の場合、全国に18カ所の拠点があるので、目的地を早く突き止めて、最寄りの拠点に応援を頼む。

これを「リレー調査」という。